京福電鉄その❷

漫画の生成・・・なんか思うようにいかないですね・・・
AIにむかつきながらも地道にやってます・・・
コマの割方のプロンプトとか
わからないことだらけ




免停くらった鉄道会社の巻

みやこ「なあなあ鉄女ちゃん、知っとるよな～？
自転車も違反の取り締まり対象やって」

鉄子「そうなん？」

みやこ「電車ばっか追いかけとらんと、
社会の常識も身につけなあかんで」

鉄子「自転車も電車と同じやろ？ 制限スピード。
学校の前30キロ、速度制限よ～し！」

みやこ「どこのアスリートやねん。
ママチャリで30キロ“オーバー”って」

鉄子「信号よ～し。ライトよ～し。ブレーキよ～し」

みやこ「なんや心配しとったけど、ちゃんと指さし確認しとるやん」

鉄子「でさ、自転車も免停あるんか？ 京福電鉄みたいに」

みやこ「……って本題より気になるわ！！
なんやねん京福電鉄が免停って。スピード違反か？」

◆ナレーション
2000年12月と2001年6月、わずか半年で2度発生した
京福電鉄・越前本線（現：えちぜん鉄道）での正面衝突事故。

みやこ「ええええ～～～！？ 半年で二回も！？」

鉄子「しかもや。一番あってはならん“正面衝突”や！」

みやこ「こっわ……のんびりノリテツしとる場合ちゃうやん」

鉄子「で、国土交通省が青切符切ったんや」

みやこ「鉄道会社に青切符て聞いたことないわ！」

◆ナレーション
中部運輸局は2回目の事故当日に
全線運行停止＋バス代行を指示。
さらに翌月、鉄道事業法に基づく「事業改善命令」を発出。
全線停止＋改善命令のセットは日本で唯一の事例。

みやこ「日本初なんか……そら聞いたことないわな、半年で二回の重大事故」

鉄子「でな、免停の間はバスで運行しとったんや。
これが“社会実験”。これも日本初や」

みやこ「いや、留萌本線とか普通にバス代行あるやん」

鉄子「ちゃうねん。廃止前提じゃない
“現役路線”を丸ごとバスに置き換えたんや。
バスが無理なら“京福を再開させるしかない”って状況」

みやこ「なるほど。京福はローカル線でも
“廃止するほど乗客が少ないわけじゃない”んやな」

鉄子「そや。しかも北陸の豪雪地帯」

みやこ「で、どうなったん？」

◆ナレーション
代行バス、まさかの大渋滞で大破綻
鉄道が止まると利用者の4割が自家用車へ転換。
→ 幹線道路が大渋滞
→ バスも遅延
→ 自家用車も動かない
→ 通勤・通学が成立しない

この“負の社会実験”により、
「鉄道の価値は赤字黒字だけでは測れない」
ことが地域社会に強烈に示された。

鉄子「京福の福井支社はこの事故で倒産したけど、
第三セクター“えちぜん鉄道”として再スタート。
信号装置も最新型に更新したんや」

みやこ「鉄道って輸送力、桁違いやな」

鉄子「そやで。東海道新幹線なんか、
エアバスA380が3分おきに離発着しとるようなもんや」

みやこ「それは無理や。空港パンクするわ」

鉄子「鉄道すごいやろ。
ほな今日も指さし確認で――出発進行！ ちんちん」