急行陸中

特にネタがないせいか何故か唐突に急行陸中について語りたくなりました😅
いやホントになんでだよ😵
（Geminiの腕試しという理由は一応あります）
　
　
急行「陸中」は超簡潔に言うなら三陸沿いの各都市を結ぶ急行列車でした。
詳しく言うなら…
　
　
・青森行き「むろね」＆盛行き「くりこま1号」を併結した状態で仙台始発
・一ノ関で「むろね」を切り離して代わりに青森行き「さかり」を併結
・花巻で「くりこま1号」と「さかり」を切り離し、残った「陸中」は釜石線・山田線経由の海沿いルートを回り道
・盛岡で弘前行き「みちのく」と併結
・大館で「みちのく」を切り離して代わりに青森発「むつ」と併結
・そのまま「むつ」を併結した状態で終点の秋田まで走行
（※ヨンサントオ改正時の複雑怪奇化が始まった運行例）
　
　
うん、分かりにくい😓😓


当時の東北本線はいわゆる特急街道で運行ダイヤは限界寸前。
行き先の似た列車は可能な限り一纏めにしたいという運行側の苦悩が偲ばれます。
乗車する方は乗る車両を間違えると大変なことに…😰
　
　
1970年代はダイヤ改正のたびにペアを組む列車が代わるわ始発も終点もコロコロ変わるわと大模索時代。
Geminiくんにインフォグラフィック化してもらった辺りはもうダイヤ組んだ運行側も何が何だか状態だったのでは…😅
奥州情勢は複雑怪奇。
　
　
1982年、東北新幹線の開業で過密ダイヤ問題は一気に解消。
「陸中」は紆余曲折を経て盛岡 〜 釜石のみのシンプルな運行体系に移行、JR東日本に受け継がれます。
なお1990年には新型車が投入される一方で運行中にガス欠で立ち往生＆駅員がガソリンスタンドからドラム缶を手配して手動で給油という珍事にも見舞われたり…😅
　
　
「陸中」は2002年に快速「はまゆり」に格下げされましたが専用の指定席車両はそのまま連結。
その指定席も2026年春のダイヤ改正で新型車両の置換えと同時に廃止されてしまい、名称付き快速という点以外は普通列車と特に変わらない扱いになってしまいます。