【ル・マン24H】1988 WM P88（Welter-Meunier P88）407km/h

1988年「ル・マン24時間レース」 において最高速度記録を樹立したWM・P88（Welter-Meunier P88）（エントリー名は「セカテバWMプジョー」）を描いてもらいました。

プジョーの社員であった、ジェラール・ウェルターとミシェル・ムニエは1967年にWM（ウェルター・ムニエ）を設立し、モータースポーツへ参戦を始めました。
5年後、WMは初めてル・マンに参戦し、1980年代初頭にはWMはル・マンで走るグループCの最速車の一つとなります。
80年代半ばまでにグループCの競争は激化し、WMのようなクルーメンバーが余暇や休暇で働くチームは、高予算のメーカー支援チームに単独でタイトルを争うことができなくなりました。
WMチームは、1986年の24時間レース直後に「プロジェクト400」を開始し、ユノディエールの最高速度記録を狙いました。

1988年6月11日土曜日の夜8時46分過ぎ、ロジャー・ドルシーは、ツインターボチャージャー付きプジョーPRV V6エンジン搭載のWM-P88を運転し、リンゲ・ドロワ・デ・ユノディエールのレーダー速度計測区間を時速407km（253mph）で駆け抜けました。
これは、ルート・ナショナル138号線（現在のD338）の3.5マイル区間で、公式に250mphの壁を突破した初めての事例でした。

407km/hの記録は、プジョーが当時の新型車405の宣伝に活用したいという意向を示したことから、405km/hに修正されました。
1990年のレース直前にユノディエール/ミュルサンヌに2つのシケインが追加されたことで、記録は事実上封印されることになりました。

【WM・P88（Welter-Meunier P88）】
全長　4,460 mm
全幅　2,000 mm
全高　1,020 mm
車輛重量　900 kg

エンジン
名称　WM-Peugeot PRV ZNS5 90° V型6気筒
排気量　2,974cc
ボア　93.0 mm
ストローク　73.0 mm
バルブ構成　4バルブ/シリンダー、DOHC
燃料供給　燃料噴射
過給器　ギャレット製　ツイン・ターボ
最大出力　910 HP（678.6 kW）/8,300 rpm
最大トルク　1,020 N・m

トランスミッション　5速マニュアル
駆動方法　後輪駆動