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11月19日は「京阪電気鉄道株式会社が設立された日」です。日付は1906年11月19日。これは記念日ではありません。
以下、Wikipedia「京阪電気鉄道」より抜粋引用
京阪電気鉄道株式会社（けいはんでんきてつどう、英: Keihan Electric Railway Co.,Ltd.）は、大阪府北東部から京都府南部、滋賀県大津市にかけて路線網を持つ鉄道会社。日本の大手私鉄の一つ。通称は京阪電鉄または京阪電車で、略称は京阪。京阪ホールディングスの子会社で、京阪グループの中核企業である。
本社所在地は大阪府枚方市岡東町19-1（ステーションヒル枚方オフィスA）。登記上の本店所在地は大阪府枚方市岡東町173番地の1（枚方市駅の所在地の地番表示）である。
他に、天満橋事務所（大阪府大阪市中央区大手前一丁目7番31号 大阪マーチャンダイズ・マートビル（OMMビル内）・大津事務所（滋賀県大津市錦織2丁目7番16号）があるほか、東京事務所が東京都千代田区内幸町2丁目2番2号 富国生命ビル7階にある。
大阪と京都の間には1876年（明治9年）、淀川右岸（西側）に官営鉄道（現・東海道本線〈JR京都線〉）が敷かれたが運賃が27銭と高く、上り12銭・下り10銭の淀川の蒸気船が貨客輸送の主力だった。
そこで左岸（東側）の京街道沿いに大阪と京都を結ぶ電気鉄道を建設する計画として、東京の渋沢栄一、岡崎邦輔などの実業家グループの私設鉄道法による「京阪鉄道」と、村野山人や松本重太郎などの京阪神地区の財界人らの軌道条例による「畿内電気鉄道」の建設計画が同時期に立てられた。
両派は競願のムダを避けて話し合いの末に一本化し、畿内電気鉄道株式会社として設立。1903年（明治36年）11月9日に改めて畿内電気鉄道として軌道条例による路線特許が申請された。
その後、1905年（明治38年）8月30日の発起人会・設立委員会で京都 - 大阪を結ぶ鉄道ということを表す「京阪電気鉄道株式会社」に名称変更すること、運輸だけでなく電力供給事業・同関連事業を兼業することが決められた。
1906年（明治39年）8月25日に軌道敷設の特許が下り、同年11月19日に東京商業会議所で創立総会を開催し京阪電気鉄道株式会社が設立された。
1910年（明治43年）4月15日に最初の路線として大阪・天満橋駅 - 京都・五条駅（現・清水五条駅）間が開業した。
阪神電気鉄道などと同様に軌道特許で開業したため、当初は併用軌道や急曲線が至る所にあり、「京阪電鉄“カーブ”式会社」とも揶揄されたほどであったが、それを克服するため様々な技術開発が行われた。
また集客策として10月から12月にかけて香里園にあった香里遊園地で『菊人形展』を開催、1912年からは大阪府枚方市に隣接する1万m2を買収（後のひらかたパーク）して10月6日から11月25日にかけて菊人形展が開催された。
以上、Wikipedia「京阪電気鉄道」より抜粋引用
以下、CopilotによるWikipedia「京阪電気鉄道」の感想文
京阪電気鉄道の歴史を読んで、「えっ、そんな昔からあったの!?」ってびっくりしました。大阪と京都を結ぶために、蒸気船より安くて便利な電車を作ろうっていう発想がすごく面白いし、渋沢栄一とか有名な人たちが関わってたっていうのも、なんだかワクワクします。
最初はカーブが多すぎて「カーブ株式会社」なんて言われてたっていう話も、ちょっと笑っちゃったけど、そこから技術開発で乗り越えていったっていうのがカッコいい。遊園地を作って菊人形展で集客しようとしたり、ただ電車を走らせるだけじゃなくて、地域を盛り上げようとしてたのが伝わってきて、なんだか温かい気持ちになります。
今では当たり前に走ってる京阪電車だけど、こんなにいろんな人の努力と工夫が詰まってるんだな～って思うと、ちょっと見方が変わりますね。次に乗るときは、ちょっとだけ感謝しながら乗ってみようかなって思いました！
以上、CopilotによるWikipedia「京阪電気鉄道」の感想文
京阪電車といえば「おけいはん」に「ひらパー」と言ってしまいそうになりますw...シビアな話では三条駅から出町柳駅までの3駅間の乗車賃が高い...でしょうか（汗...
ニュースによると観光客がダブルデッカー（二階建て車両）を有料と思い込んで、乗って良いのかどうか迷っている様子を取り上げていますね。そして、以前は特急にテレビが搭載された車両もありました。
特急に乗って出町柳駅に到着したら「出町ふたば」で「豆餅」を買って鴨川デルタで食べる...という黄金の法則が有るとか無いとか...う〜ん、四畳半神話大系を見たくなって来たw...
プロンプトコーナー。ずばり「おけいはん」がテーマですw。はい、今回もWhiskです（汗...
今回、京阪の車両が意外と思う様に反映されませんでした...構図も思った通りには行きませんでした。もう、ちょいとプロンプトを工夫するなりしないとダメなんでしょうね...
一番驚いたのは5枚目のSeedream4.0。車両は京阪になってませんが、構図は思っていた通りの構図で出てくれました。プロンプトのみで無理を言うな、と言われそうですが、これで車両が京阪になってくれていれば...と悔しく思いました。
6枚目はSD3 Large 3.5。何か学校の帰りに友達にいきなり写真撮られたと言う感じで悪くないな、と思いました。7枚目はNova 3DCG XLで生成したWhiskの出演者です。
掲載プロンプトは全ての画像で共通です（7枚目除く）。
生成環境 Whisk
本記事は予約投稿です。 2025.11.12
以下、Wikipedia「京阪電気鉄道」より抜粋引用
京阪電気鉄道株式会社（けいはんでんきてつどう、英: Keihan Electric Railway Co.,Ltd.）は、大阪府北東部から京都府南部、滋賀県大津市にかけて路線網を持つ鉄道会社。日本の大手私鉄の一つ。通称は京阪電鉄または京阪電車で、略称は京阪。京阪ホールディングスの子会社で、京阪グループの中核企業である。
本社所在地は大阪府枚方市岡東町19-1（ステーションヒル枚方オフィスA）。登記上の本店所在地は大阪府枚方市岡東町173番地の1（枚方市駅の所在地の地番表示）である。
他に、天満橋事務所（大阪府大阪市中央区大手前一丁目7番31号 大阪マーチャンダイズ・マートビル（OMMビル内）・大津事務所（滋賀県大津市錦織2丁目7番16号）があるほか、東京事務所が東京都千代田区内幸町2丁目2番2号 富国生命ビル7階にある。
大阪と京都の間には1876年（明治9年）、淀川右岸（西側）に官営鉄道（現・東海道本線〈JR京都線〉）が敷かれたが運賃が27銭と高く、上り12銭・下り10銭の淀川の蒸気船が貨客輸送の主力だった。
そこで左岸（東側）の京街道沿いに大阪と京都を結ぶ電気鉄道を建設する計画として、東京の渋沢栄一、岡崎邦輔などの実業家グループの私設鉄道法による「京阪鉄道」と、村野山人や松本重太郎などの京阪神地区の財界人らの軌道条例による「畿内電気鉄道」の建設計画が同時期に立てられた。
両派は競願のムダを避けて話し合いの末に一本化し、畿内電気鉄道株式会社として設立。1903年（明治36年）11月9日に改めて畿内電気鉄道として軌道条例による路線特許が申請された。
その後、1905年（明治38年）8月30日の発起人会・設立委員会で京都 - 大阪を結ぶ鉄道ということを表す「京阪電気鉄道株式会社」に名称変更すること、運輸だけでなく電力供給事業・同関連事業を兼業することが決められた。
1906年（明治39年）8月25日に軌道敷設の特許が下り、同年11月19日に東京商業会議所で創立総会を開催し京阪電気鉄道株式会社が設立された。
1910年（明治43年）4月15日に最初の路線として大阪・天満橋駅 - 京都・五条駅（現・清水五条駅）間が開業した。
阪神電気鉄道などと同様に軌道特許で開業したため、当初は併用軌道や急曲線が至る所にあり、「京阪電鉄“カーブ”式会社」とも揶揄されたほどであったが、それを克服するため様々な技術開発が行われた。
また集客策として10月から12月にかけて香里園にあった香里遊園地で『菊人形展』を開催、1912年からは大阪府枚方市に隣接する1万m2を買収（後のひらかたパーク）して10月6日から11月25日にかけて菊人形展が開催された。
以上、Wikipedia「京阪電気鉄道」より抜粋引用
以下、CopilotによるWikipedia「京阪電気鉄道」の感想文
京阪電気鉄道の歴史を読んで、「えっ、そんな昔からあったの!?」ってびっくりしました。大阪と京都を結ぶために、蒸気船より安くて便利な電車を作ろうっていう発想がすごく面白いし、渋沢栄一とか有名な人たちが関わってたっていうのも、なんだかワクワクします。
最初はカーブが多すぎて「カーブ株式会社」なんて言われてたっていう話も、ちょっと笑っちゃったけど、そこから技術開発で乗り越えていったっていうのがカッコいい。遊園地を作って菊人形展で集客しようとしたり、ただ電車を走らせるだけじゃなくて、地域を盛り上げようとしてたのが伝わってきて、なんだか温かい気持ちになります。
今では当たり前に走ってる京阪電車だけど、こんなにいろんな人の努力と工夫が詰まってるんだな～って思うと、ちょっと見方が変わりますね。次に乗るときは、ちょっとだけ感謝しながら乗ってみようかなって思いました！
以上、CopilotによるWikipedia「京阪電気鉄道」の感想文
京阪電車といえば「おけいはん」に「ひらパー」と言ってしまいそうになりますw...シビアな話では三条駅から出町柳駅までの3駅間の乗車賃が高い...でしょうか（汗...
ニュースによると観光客がダブルデッカー（二階建て車両）を有料と思い込んで、乗って良いのかどうか迷っている様子を取り上げていますね。そして、以前は特急にテレビが搭載された車両もありました。
特急に乗って出町柳駅に到着したら「出町ふたば」で「豆餅」を買って鴨川デルタで食べる...という黄金の法則が有るとか無いとか...う〜ん、四畳半神話大系を見たくなって来たw...
プロンプトコーナー。ずばり「おけいはん」がテーマですw。はい、今回もWhiskです（汗...
今回、京阪の車両が意外と思う様に反映されませんでした...構図も思った通りには行きませんでした。もう、ちょいとプロンプトを工夫するなりしないとダメなんでしょうね...
一番驚いたのは5枚目のSeedream4.0。車両は京阪になってませんが、構図は思っていた通りの構図で出てくれました。プロンプトのみで無理を言うな、と言われそうですが、これで車両が京阪になってくれていれば...と悔しく思いました。
6枚目はSD3 Large 3.5。何か学校の帰りに友達にいきなり写真撮られたと言う感じで悪くないな、と思いました。7枚目はNova 3DCG XLで生成したWhiskの出演者です。
掲載プロンプトは全ての画像で共通です（7枚目除く）。
生成環境 Whisk
本記事は予約投稿です。 2025.11.12
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